Las cabinas en los aviones de combate

Notas: Sumario: "Los primeros aviones ya disponían de cabinas para proteger al piloto del viento, con cuatro elementos básicos que aún se sigue manteniendo: palanca, gases, pedales, e instrumentos elementales.-Con el aumento de velocidad de los aviones, en la década de los trieinta, las cabinas se cerraron y se incrementó el número de interruptores.- En la II Guerra Mundial las cabinas se convirtieron en espacios reducidos llenos de interruptores e instrumentos; no obstante la carga de trabajo, para el piloto, se mantenía a nivel bajo.Con la instalación del radar se incrementó notablemente la información y el trabajo, el Head Up Display (HUD) alivió algo esta situación que volvió a complicarse con la aparición de las Multifunction Displays.- La conciencia de la situación es un término que incluye el conocimiento del estado del avión: velocidad, altura, posición, situación geográfica, reservas de combustible, etc;situación táctica aérea y terrestre de área de combate; posibilidades del enemigo y propias en el área, etc. Del conocimiento exacto de ese sin fin de factores dependerá la supervivencia y el cumplimiento de la misión y a ese conocimiento ayuda en gran medida el diseño y optmización de las cabinas de los cazas.- El piloto de combate debe resolver satisfactoriamente la situación táctica que le imponga la misión .- El primer problema a resolver es la identificación antes de entrar en el alcance de las armas BVR del enemigo. Una vez resuelto el problema hay que repartirse los objetivos. Este combate se realiza con los pilotos mirando dentor de sus cabinas.- El combate dentro del alcance visual sin solución de continuidad se estará iniciando el combate visual y la transición entre ambos es un momento crítico.- El HUD es muy importante en esta fase en la que los pilotos tienen que mirar constantemente fuera de sus cabinas.- Desde que se inicia el combate BVR hasta que finaliza el alcance visual habrán pasado sólo un par de minutos.-El entrenamiento debe ser parte de la ecuación de las cabinas modernas y se necesitan demasiadas horas de vuelo para aprender a utilizar todas las capacidades de los aviones, el simulador es un requisito básico.- La misión de defensa aérea es muy compleja, pero aún más lo pueden ser las de ataque; por ello los simladores de diferentes capacidades y el vuelo son los elementos que proporcionan el entrenamiento adecuado.- En conclusión en los futuros aviones la información aumenta enormemente y es necesario disminuir la carga de trabajo.- Entre estos sistemas el HMD (Helmet Mounted Display) o el DVI (Direct Voice Input) reducirán las cargas de trabajo y ayuda a mantener fuera la cabeza del piloto". Resumen facilitado por la Revista